车床的主要特点是工件旋转,刀具平移运动加工零件,主要用于回转类的零件加工,以其加工效率高,加工粗糙度好在机械行业中得到非常广泛的应用,其缺点是只能用于回转类的零件的过中心的部位的加工。
铣床的特点是刀具旋转,工件平移加工零件,能用于各类加工,特点是加工范围广,其缺点是加工效率低,加工粗糙度一般。
    车铣复合加工中心,是一台能车能铣的复合机床,集成了车床和铣床的所有优点,它有两个或三个进给轴和一个回转轴,有用于车削的车刀和用于钻铣的多个动力刀。它能象车床一样工件旋转,刀具平移来加工零件,得到高的加工效率和好的粗糙度;同时它还能在工件不动的情况下刀具旋转对工件的多个面进行加工;特别是车铣中心增加了主轴定位功能,对一个零件的端面和360度圆周上的任意位置进行精确定位后进行铣削、钻削、镗削加工,或者是用主轴与其它轴进行插补加工,在刀具不干涉的情况下能一次装夹完成一般零件的多个面的加工,它的主要优点有:
   1. 减少加工工序,通装多个工序复合到一起,大大地减少了加工工序。
   2. 减少工装夹具,用一套工装夹具就能完成多个工序的加工要求。
   3. 减少厂地占用,装几台机床的功能复合在一起,占地位置减少,同时由于减少了工序,减少了产品周转数量和再制品数量,节约大量场地。
   4. 减少人员数量,由机器总的数量减少,减少装夹次数,操作人员数量大量减少。
   5. 提高加工精度,由于没有多次装夹的定位误差,加工精度很容易保证
   6. 增加了产品交货的及时性,工序减少后生产的及时性大大提高,在生产安排时工作简化,生产的预见性高。
   7. 减少首期投资,车铣中心的价格与一般的加工中心相近,却能完成多台机床才能完成的功能,大大地节约了投资。
   汽车空调压缩机的主要组成部分是铝合金压铸件,由于在汽车上安装的要求需要,压缩机表面不规则,有很多定位孔和安装孔,需要在一个零件的多个表面上进行加工。若采用传统的加工工艺,有加工工艺长、工装夹具多、人员要求多、厂地占用大、首期投资大、加工精度不易保证等缺点。下面就几个典型的汽车空调压缩机零件进行对比。
   一、压缩机前盖类零件加工:
   如右图中所示前盖,若采用传统工艺工序有
   1. 车削5等后端面和止口位各部(数控车床)
   2. 车削1等前部各位(数控车床)
   3. 钻9所示两定位销孔(加工中心)
   4. 加工2、4两处耳朵位(加工中心)
   5. 加工3、8两处耳朵位(加工中心)
   6. 加工6所示5处安装孔(加工中心)
   若采用车铣复合加工中心工艺工序有
    1. 车削5等后端面和止口位各部,钻9所示两定位销孔,加工2、4两处耳朵位,加工3、8两处耳朵位(HF204车铣中心)
    2. 车削1等前部各位,加工6所示5处安装孔
   (HF203车铣中心或HF204车铣中心)
   从对比中可以看出采用车铣中心将原有6个工序缩短为2个工序,若1个员工看两机床,传统工序要3个人2次转序才能完成,而用车铣中心1个人不用转序即可完成。
    二、压缩机缸体类零件加工:
    如右图中所示缸体,若采用传统工艺工序有
   1. 车削2所示的后部各部位(数控车床)
   2. 车削11、12、13各部位(数控车床)
   3. 加工销孔9、月牙16各部位(加工中心)
   4. 加工前部1销孔位和通气孔(加工中心)
   5. 加工3、10两处耳朵位(加工中心)
   6. 加工8等两处耳朵位(加工中心)
   7. 加工4等吸排气口位(加工中心)
   8. 合缸后加工15缸孔位(加工中心)
   若采用车铣复合加工中心工艺工序有
   1. 车削后部2各位,加工前部1销孔位和通气孔,加工3、10两处耳朵位,加工8等两处耳朵位(HF204车铣中心)
   2. 车削11、12、13各部位,加工销孔9、月牙16各部位(HF204车铣中心)
   3. 加工4等吸排气口位(加工中心)
   4. 合缸后加工15缸孔位(加工中心)
   从对比中可以看出采用车铣中心将原有8个工序缩短为4个工序.
   三、压缩机后盖类零件加工:
   如右图中所示后盖,若采用传统工艺工序有
   1. 车削6所示的各部位(数控车床)
   2. 加工4、5所示各部位(加工中心)
   3. 加工1、6所示两处耳朵位(加工中心)
   4. 加工3、8所示两处耳朵位(加工中心)
   若采用车铣复合加工中心工艺工序有
   1. 车削6所示的各部位,加工5所示销孔,加工1、6所示两处耳朵位,加工3、8所示两处耳朵位(HF204车铣中心)
   2. 加工4所示螺纹孔(加工中心)
   从对比中可以看出采用车铣中心将原有4个工序缩短为2个工序
   敏嘉公司从2001年开始就生产车铣复合加工中心,从当初的HF103、HF104升级到现在的HF203、HF204,以高效率、多功能、高性价比获得客户的一致好评,得到客户的普遍认可。

HF203的主要特点:
   机床有X、Z两个直线进给轴,最小编程单位为0.001mm,有一个回转分度轴和主轴,采用的是德国海德汉公司的空心轴编码器,最小编程单位为0.001度,采用了西门子公司的大功率高速电主轴作为主轴和分度的动力,最高主轴转速可达8000转,具有精度稳定,没有传动误差,分度精度高的特点。
除能对工件进行车削加工外,还能对工件的端面任意位置进行铣削、钻削、镗削加工和对工件外圆上的过中心的部位进行铣削、钻削、镗削加工。机床采用排刀结构,根据加工的要求决定装刀的数量。机床配备有转速可达6000转功率.  

1.3KW的三个正面动力刀具和两个侧面动力刀具,动力刀具的最大夹持直径为Φ20与车刀一样根据加工的需要有选择的使用。
   HF204的主要特点:
   机床有X、Y、Z三个直线进给轴,最小编程单位为0.001mm,有一个回转分度轴和主轴,采用的是德国海德汉公司的空心轴编码器,最小编程单位为0.001度,采用了西门子公司的大功率高速电主轴作为主轴和分度的动力,最高主轴转速可达8000转,具有精度稳定,没有传动误差,分度精度高的特点。如果说HF203是一台经济型的车铣中心,HF204是一台完整意义上的车铣中心,因其增加了Y轴使机床的装刀数量大大增加,动力刀具还具有手动转位功能,能在圆周方向上加工斜孔,大大增强了机床的通用性,能对一些复杂的零件能实现一次装夹就完成多个部位的加工。
HF204除能对工件进行车削加工外,还能对工件的端面任意位置进行铣削、钻削、镗削加工和对工件外圆上任意位置进行铣削、钻削、镗削加工。机床采用排刀结构,根据加工的要求决定装刀的数量。机床配备有转速可达6000转功率2.2KW的三个正面动力刀具和三个侧面动力刀具,动力刀具的最大夹持直径为Φ20,通坐标轴的运动实现换刀功能。
对于需要攻丝的零件,HF204还能实现端面沿Z轴方向任意位置和圆周上沿X轴方向的任意位置的硬攻丝。



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